Двигатель MPI или Multi Point Injection (многоточечный впрыск), бензиновый нетурбированный двигатель, использующий распределенный многоточечный впрыск топлива через инжекторы. На каждый цилиндр используется один инжектор, нет топливной рейки как в двигателях TSI, также нет впрыска топлива непосредственно в цилиндры двигателя как в двигателях FSI и TFSI. Двигатель MPI имеет свое строение впрыска топлива. Если можно грубо выразиться, на один цилиндр – один инжектор, через специальный впускной канал подачи топлива. Нужно отметить, что именно он пришел на смену карбюраторным двигателям. - самый обычный атмо-движок по современным меркам.
Такой стоит у IX35 - поколение 1. Такой стоит и у солярисов обоих поколений.
GDI (Аббревиатура двигателей Mitsubishi)- Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.
Такой стоит у IX35 - рестайл (поколение 2)
Mitsubishi - GDI
Volkswagen, Skoda — FSI, TSI;
PSA Peugeot Citroën — HPi
Двигатели с непосредственным впрыском как правило мощнее аналогичных моторов MPI из-за особенностей впрыска: большее давление топлива, конструкция форсунок, лучшее распыление в камере сгорания и т.п., но они и более чувствительны к качеству топлива.
Такой стоит у IX35 - поколение 1. Такой стоит и у солярисов обоих поколений.
GDI (Аббревиатура двигателей Mitsubishi)- Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.
Такой стоит у IX35 - рестайл (поколение 2)
Mitsubishi - GDI
Volkswagen, Skoda — FSI, TSI;
PSA Peugeot Citroën — HPi
Двигатели с непосредственным впрыском как правило мощнее аналогичных моторов MPI из-за особенностей впрыска: большее давление топлива, конструкция форсунок, лучшее распыление в камере сгорания и т.п., но они и более чувствительны к качеству топлива.
Текстильщики-черемушки-измайлово-фили - это сейчас середины соответствующих веточек, "не так далеко от трешки", а то что построится в 1970 (коньково, медведково, выхино, тушино, кунцево) - вот это и сейчас уже считается окраинами. )